Работа ИП за рулем радикально отличается от простой работы водителя. Приходится отвечать за всё самому, но и деньги иные

Свою первую машину я купил, когда жил на Якутии. К тому времени я окончил Красноярский автомобильный техникум и получил диплом механика, поработал в АТП, женился. Когда у меня родилась дочь, я понял, что надо что-то менять. На дворе был конец 90-х, зарплату не платили месяцами, на предприятиях творился полный бардак и стали появляться первые коммерсанты.

Тогда в ходу были миллионы, у меня в наличии было полтора. Узнав, что в соседнем поселке продают вполне приличный МАЗ, я начал занимать у всех знакомых деньги. Необходимо было набрать 15 миллионов. Пришлось даже занять некоторую сумму в долларах, с уговором так же и вернуть. Приобретая независимость с покупкой техники, я получил и кучу проблем.

Работа индивидуального предпринимателя за рулем радикально отличается от простой работы водителя. Приходится отвечать за все самому. Нужно искать место в гараже, ремонтировать технику, добывать запчасти, находить платежеспособных клиентов и оформлять бухгалтерские документы. В компенсацию к этому я получил независимость от всяческих командиров и наличные в кармане.

А потом случился «черный четверг». В один момент мой долг увеличился в несколько раз, потому что цена доллара подпрыгнула до потолка. Чтобы рассчитаться с долгами, мне понадобилось несколько лет. Как только я разорвал последнюю расписку, погрузил пожитки на машину и уехал жить в Красноярский край.

За 20 лет я сменил много техники. Продавал, менял, брал кредиты, чтобы купить машину посвежее. Пытался возить лес на Урале, но объемы лесозаготовок резко сократились несколько лет назад.

Два года назад один мой знакомый предложил мне свой автомобиль Скания с изотермическим кузовом в рассрочку. Я давно находился в состоянии поиска подходящей машины для работы. Этот вариант меня заинтересовал, и я опять начал занимать деньги. Время, когда можно было занимать у друзей прошло. Если есть деньги, их сразу стараются вложить в дело. В большинстве случаев их просто нет. Я пошел по банкам, по ростовщикам, дающим под проценты любые суммы.

Весь прошлый год помимо кредитов я выплачивал за машину рассрочку 70000 каждый месяц. Чтобы не просрочить выплаты, приходилось брать всё новые кредиты. В общей сложности в месяц у меня получалось раздавать 170000. Конечно, я не мог столько заработать за месяц, и появлялся очередной кредит.

В 2018 году рассрочку я закрыл. Теперь выплачиваю по 104000 каждый месяц. Моя жена делает бухгалтерскую работу и находит заявки.

Езжу в Новосибирск из Абакана и обратно. Весь рейс длится четыре – пять дней. За рейс в Новосибирск заказчики платят 19000, обратно можно найти за 60000. На топливо уходит примерно половина денег. Остается 40000.

Вроде бы неплохо, если бы ни мои долги.

После каждого рейса несколько дней не вылезаю из гаража, ремонтирую технику. Машина 2004 года выпуска, поэтому все сыпется, только успеваю запчасти покупать.

• За гараж плачу 6000 в месяц
• пенсионный налог — 8100 в квартал
• транспортный налог — больше 20000 в год.

В последнем рейсе взорвалось два колеса. Пришлось прямо в пути покупать за 16000 на станции техобслуживания какие-то старые, новые то колеса стоят по 20000 каждое.

У моей жены заведена черная папка, в которой долги разложены в календарном порядке. Иначе невозможно разобраться, куда и когда надо платить. Надеюсь, что у меня хватит сил рассчитаться со всеми долгами, и моя машина меня не подведет.

Труд дальнобойщика – тяжелый хлеб, но, когда ночью едешь по трассе, вспоминаешь свою жизнь, прокручиваешь в голове события. Я понимаю, что все не зря, что я все делаю правильно. Я ни о чем не жалею.

Олег