«Увлекательное дело и весомая прибавка к пенсии» — история пенсионера, освоившего производство автоприцепов на заказ

В нашей стране со времен СССР существует законодательная возможность самостоятельно изготовить самодельный легковой прицеп, зарегистрировать его в ГИБДД и эксплуатировать.

Подача заявки на сайт бесплатных объявления с текстом – «изготовлю прицеп под Ваши требования», приводит к регулярным звонкам заинтересованных покупателей, хотя рынок легковых прицепов серийного производства насыщен готовыми изделиями.

Причины выбора самодельного прицепа

• наличие документов на сгнивший, украденный или не эксплуатируемый легковой прицеп схожих габаритов и грузоподъемности;
• желание обладать бюджетным прицепом для эксплуатации в местах, характеризующихся отсутствием дорог общего пользования, в лесу, поле, на ферме;
• наличие деталей из которых изготавливают прицеп – ось в сборе, колеса, фанера, настил, металлопрокат, сцепная головка;
• технические требования к будущему прицепу таковы, что затруднительно выбрать подходящий, среди серийно выпускаемых;
• следование принципу «хочешь хорошо и бюджетно – сделай сам»;
• потребность в увеличении грузоподъемности имеющегося прицепа, добавление оси, доработка под особенные задачи;
• прицеп к минитрактору, квадроциклу, специальной надстройке.
• желание эксплуатировать несколько прицепов с одним регистрационным номером и свидетельством о регистрации.

Производство прицепа на дому, технические особенности, требуемые навыки и инструменты.

Практические навыки и инструменты:

• сварочное оборудование;
• отрезное оборудование – болгарка на стойке, циркулярная пила по металлу;
• подставки и фиксирующие приспособления для сборки рамы на стапеле;
• сверлильный станок, дрель на подставке;
• слесарный инструмент;
• циркулярная пила и лобзик для раскроя фанеры;
• измерительное оборудование – рулетка, линейка, угольник;
• практический опыт использования вышеперечисленного инструмента;
• минимальные навыки автоэлектрика для сборки электросхемы освещения прицепа (можно использовать готовую проводку подходящей длины).

После изготовления и регистрации в ГИБДД первого самодельного прицепа, внимание на дорогах других потенциальных владельцев будет обеспечено. Основные вопросы – сам сделал, как зарегистрировал.

Если дело зацепило, то строительство очередного изделия устраняет недостатки первого, и добавляет практического машиностроительного опыта. Первый благополучно продается как прицеп без документов, выдав первую выручку по проекту в размере от 10 до 30 тысяч рублей, в зависимости от характеристик прицепа.

Подав на пробу объявление, будущий машиностроитель обнаруживает устойчивый интерес к проекту, имеющий выраженный весенний всплеск.

Экономика проекта. Исходные данные.

• Верхняя планка цен на изделие задается прицепом серийного производства схожих технических характеристик – грузоподъемности.
• Новое собранное колесо размерности R13 стоит не менее 4000 рублей. Самодельные прицепы снабжаются новыми колесами только на этапе прохождения сертификации и регистрации в ГИБДД. Заказчики всегда находят подходящие и распространенные ВАЗовские колеса бесплатно самостоятельно.
• Ось резиножгутовая с подвеской минимальной грузоподъемностью 750 кг. На рынке несколько производителей предлагают подобную деталь по закупочным ценам у производителей напрямую от 7.000 рублей в комплекте со ступицами, колесными болтами. Чтобы установить ось на раму – потребуется просверлить 4 отверстия диаметром 13 мм. Параллельность ступиц задается производителем – машиностроительным предприятием.
• Часто запрашивают изготовление прицепа без подвески. Ступица ВАЗ 2108 задней подвески, с грузоподъемностью 475 кг каждая стоит 1300 рублей в розничных магазинах.
• Сцепные головки стоят в закупке от 600 рублей.
• Стоимость проката, используемого при изготовлении каркаса, составляет расчетные 150 кг веса от тонны стоимостью 40 000 рублей – 6000 рублей. Основные типоразмеры – 80х40х2, 30х60х3, 30х60х2, на стойки каркаса можно меньшие по размеру изделия.
• Светотехника, настил, материал бортов, откидные или с въездом, тент различной высоты, ложементы только для лодки – все опции оцениваются дополнительно.
• Расходные материалы – несколько болтов, краска, электроды, сварочная проволока, затраты электроэнергии, время на изготовление – берем 2-3 тысячи рублей затрат на каждое изделие.

На этапе обсуждения потенциальные Заказчики, рассматривающие самодельный прицеп как бюджетную альтернативу серийному, отпадают. Остаются, и таких много, те, которые по причинам, указанным в начале статьи, не имеют альтернативы.

Практический опыт изготовления за четыре года 70 единиц прицепов различного назначения, дает разброс цен от 12.000 рублей – за два дышла и ось бывшую в употреблении, до 140.000 рублей – прицеп для перевозки складного самолета. Средние цены за изделие лежат в пределах 40-60 тысяч рублей, при марже порядка 10-15 тысяч при указанной выручке. На изготовление уходит от двух дней до недели, клиенты готовы ждать до двух-трех недель. Хороший прицеп приводит к повторным заказам как одних и тех же клиентов, так и рекомендациям по сарафанному радио.

Не стоит пытаться заработать на первом же заказе максимальную прибыль. В прицепостроении нужно уметь обсудить нюансы серийных прицепов, четко показать Заказчику, что его требование, не всегда будет востребовано, а деньги будут уплачены.

Первые прицепы будут несложными – тележки в СНТ для вывоза мусора, утаптыватели снега, простые лодочные прицепы для надувных лодок, по мере наработки практического опыта и выкладывания фотографий в портфолио, клиентская база будет расширяться.

Производство прицепов не представит сложностей для тех, кто прошлый трудовой путь связывал с металлообработкой, сваркой, строительством, ремонтом автомобилей.

Практика изготовления прицепов в Волоколамском районе Московской области, показывает, что заработать в зависимости от трудоспособности и, с учетом накладных расходов, в месяц в пределах 20-40 тысяч реально, произведя 2-3 прицепа.

Занимаясь изготовлением прицепов, кроме ощутимой прибавки к пенсии, Вы получаете:

• востребованность навыков в пенсионном возрасте;
• удовлетворение при взаимном общении с заказчиками – ровесниками со схожими взглядами на жизнь;
• интересное и увлекательное дело с необходимостью подтянуть теорию, и получить неожиданные ещё вчера навыки – пользоваться электронными таблицами, электронной почтой, поиском в интернете;
• стимул к активности при горящих сроках сдачи проекта.

Михаил